Analizorul de vibrații KMbalancer II+ și -Dynamic Balancer la fața locului ajută Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd. să completeze servicii de echilibrare dinamică-motoare de mare viteză!

În timpul funcționării echipamentelor mecanice cu viteză mare-, echilibrul dinamic slab este o cauză comună a vibrațiilor excesive, uzurii rulmenților și chiar defecțiunii mașinii. Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., LTD., ca întreprindere profesională în domeniul producției de mașini de precizie, are cerințe stricte pentru echilibrul pieselor rotative în fusurile de viteză mare-a echipamentelor sale de producție. Când distribuția de masă a arborelui principal este neuniformă, rotația cu viteză mare-va genera forță centrifugă, provocând vibrații anormale ale mașinii. Acest lucru nu numai că afectează acuratețea procesării, ci și scurtează durata de viață a componentelor cheie.

Inginerul KM ​​a adus la acest serviciu analizorul de vibrații KMbalancer II+ și-echilibratorul dinamic la fața locului, în special pentru a utiliza tehnologia profesională de calibrare a echilibrării dinamice pentru a ridica nivelul de echilibrare dinamică a arborelui la standardul G1 recunoscut internațional (cel mai înalt nivel de precizie din ISO1940-1), eliminând astfel potențialele pericole de funcționare îndelungată{6} a mașinii de vibrații. Acest serviciu utilizează un-mod de calibrare dinamică la fața locului, completând întregul proces de măsurare-echilibrare-verificare fără a demonta axul, îmbunătățind semnificativ eficiența întreținerii.

Această companie este o întreprindere-industrială militară, care produce în principal piese pentru industria aviației. Motorul lor de mare-viteză, dezvoltat de Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd., nu a putut să-și mărească viteza în timpul funcționării din cauza vibrațiilor excesive după instalare. Ei au însărcinat compania noastră să efectueze o echilibrare dinamică pentru a obține o operare cu viteză mare-. Întregul proces de echilibrare a implicat echilibrarea la două viteze diferite, folosind metoda deponderării vierme. După rularea motorului la 3000 rpm, vibrația a ajuns la 6,5 ​​mm/s. Au decis să efectueze echilibrarea dinamică la 3000 rpm, reducând vibrația la 3 mm/s. Motorul a fost apoi mărit la viteza maximă pentru o echilibrare dinamică ulterioară, reducând în cele din urmă dezechilibrul rezidual la standardul ISO 1940. În plus, a fost observată o amplitudine de 50 Hz în timpul creșterii vitezei, indicând o problemă electrică cauzată de frecvența sursei de alimentare. Clientul a fost informat că motorul va fi inspectat atunci când va fi necesar.